Aunque existen muchas leyes de armonización nuevas en la Unión Europea, cada país todavía tiene su manera única de identificar los vehículos matriculados en cada país. El único elemento común es el borde azul en el borde izquierdo de la matrícula con la bandera de la UE y el país de origen e incluso esto es opcional en muchos países miembros. Este artículo compara algunas de las visualizaciones de matriculaciones de coches de los países miembros.
Empezando por Inglaterra, las matrículas tienen dígitos negros sobre fondo blanco (frontal) y fondo amarillo (detrás) con la frontera de la UE. Las placas de matrículas opcionales generalmente permanecen en el coche durante su vida útil. El sistema de numeración tiene 7 dígitos con identificadores de edad y zona. El primer dos dígitos son caracteres alfa y representan el área en la que se matriculó el coche por primera vez, los dos siguientes son números que indican el año de matrícula y las tres últimas letras son aleatorias. Francia adoptará un nuevo sistema en 2008 de 7 dígitos que consta de dos letras, tres números y dos Todas las letras puramente aleatorias que identifiquen cualquier área serán mediante un logotipo en la franja azul del lado derecho de la placa. Las matrículas permanecerán en el coche durante su vida útil. El sistema actual de Francia consta de 3 o 4 números después de dos letras, los dos números, los dos últimos números son el identificador del área y si un coche mueve zonas se vuelve a registrar. Al igual que en Inglaterra, los dígitos son negros sobre fondo blanco para la placa frontal. y negro sobre amarillo para la parte trasera.
España adoptó en 2000 un nuevo sistema que consta de 4 números y 3 letras, dígitos negros sobre fondos blancos delante y detrás, aunque las 3 últimas letras pueden dar una indicación de dónde y cuándo se matriculó el coche por primera vez, no es tan flagrante como el antiguo. sistema en el que las dos primeras letras del número de registro indicaban la capital de la región en cuestión, por ejemplo, M para Madrid y MA para Málaga. La frontera azul de la UE en la parte izquierda es obligatoria en las placas nuevas pero era opcional en el antiguo sistema. Alemania adoptó su actual sistema tras la reunificación en 1990 con un máximo de 8 dígitos negros sobre fondo blanco.
Se pone mucho énfasis en la codificación de la zona y si el propietario cambia de zona de residencia se deben comprar nuevas placas. El registro empezará con letras que identifican la ciudad e incluso el distrito con los siguientes números. La combinación exacta de letras y números depende del tamaño de la ciudad o del distrito y de cuántos coches es probable que se matriculen. Curiosamente, un espacio se considera un carácter, por lo que cualquier espacio entre los dígitos tendría un guión. no era un personaje espacial. Entre el código de área y el resto de dígitos hay un adhesivo que indica el cumplimiento de las emisiones y pruebas de seguridad.
El rango azul de la UE a la izquierda es obligatorio con la letra D para Alemania. Italia adoptó su sistema actual en 1994 que consta de 7 dígitos que comenzaban con dos letras, después 3 números y después dos letras. Suspendieron el identificador de área con este sistema, pero esto resultó impopular, así que al existir la opción de tener un código regional en la banda azul del lado derecho que también muestra el año de registro, también van añadir la banda azul de la UE al LHS en ese momento. Tanto las matrículas delanteras como traseras son blancas con dígitos negros. Las matrículas de los coches belgas se diferencian enormemente de las de los países anteriores por ser específicas del conductor, no del coche y cuando cambias de coche se mantiene tu número de matrícula.
La placa trasera es suministrada por el gobierno con dígitos rojos sobre fondo blanco. Normalmente se monta en una placa adicional que tiene el lado azul UE a la derecha. La placa frontal puede ser la misma que la trasera o puede ser un estilo europeo similar a los países anteriores tratados anteriormente. El sistema de numeración actual es de tres letras seguidas de tres números, aunque al ser específicos del conductor, todavía hay muchos que se utilizan con una letra y cuatro números o 2 letras y 3 números. Obviamente, los identificadores de área y edad no se utilizan puesto que el número de registro es específico de el conductor no el coche. Las matrículas holandesas han seguido el formato de dos números dos letras dos letras con guiones entre 1999, los sistemas anteriores eran similares pero variaban los pares de letras intercambiados por números y viceversa. Ambas placas son amarillas con negro dígitos y tienen el lado azul de la UE a la derecha.
Aparte de las placas especiales, como las placas de distribuidor y de exportación, los números y las letras no tienen ninguna importancia. Las matrículas danesas suelen tener dos letras seguidas de 5 números, que se muestran con dígitos negros sobre fondo blanco desde 1969, no existe ningún identificador de área ni de edad, aunque la parte del número indica si el vehículo es un coche o una bicicleta, etc. La banda azul de la UE a la izquierda La frontera no debe implementarse en el año 2008. Es interesante señalar que el Reino Unido es el único país de entre los anteriores que utiliza matrícula de coche de plástico, casi todos los demás utilizan placas metálicas prensadas.